• RSS
  • Facebook
  • Twitter
07
July
Comments Off
Comments
Podróż jednośladem – motory
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)

Wykonywanie sztuczek oraz akrobacji motocyklowych wymaga na ogół modyfikacji niektórych detalów pojazdu. Motocykle produkowane seryjnie mogłyby stosunkowo nieraz ulegać awariom, głównie przy drobnym wytrenowaniu osoby kierującej, bądź niepojętnej jazdy. Nieraz eliminowane są z motocykli szczegóły seryjnego wyposażenia pojazdu, takie jak: prędkościomierze, lampy, owiewki. Montowane są pomocnicze szczegóły ochronne, posiadające za zadanie uchowanie motoru przed uszkodzeniem w czasie wypadku. Należą do nich między innymi odpowiednie stelaże oraz klatki na korpus silnika – to muszą posiadać wyczynowe motocykle. W przeważających wypadkach elementy te egzekwowane są ręcznie w garażach, lub ewentualnie prywatnych warsztatach samochodowych. W Polsce jest tylko kilka placówek, które specjalizują się w takich przeróbkach skuterów. Ważnym detalem modyfikacji motocykla jest jego silnik. Dotyczy to układu oliwienia (silnik czterosuwowy). Czynność ta jest niezwykle istotna w trakcie jazdy na tylnym kole motoru, jak również w sytuacjach, gdy napęd funkcjonuje na optymalnych obrotach. Podczas jazdy skuterem stylem „stunt” niezwykle istotne jest owładnięcie technik obsługiwania się również hamulcem zasadniczym jak i pomocniczym. Hamulec zasadniczy powoduje, iż pojazd hamuje przodem. Tego typu manewr jesteśmy w stanie wykorzystywać na twardych powierzchniach, typu: cement, szorstki lód. Nie użytkujemy takiego hamowania na grząskim śniegu oraz na gładkim, śliskim lodzie. Solidne rezultaty daje trenowanie na śliskich przestrzeniach, np. na mokrej trawie. Hamowanie egzekwujemy przy niedużych prędkościach.

Comments are closed.